Nueva legislación para reprimir a los pasajeros de aviones rebeldes a partir de 2020 - News Press "Enter" to skip to content

Nueva legislación para reprimir a los pasajeros de aviones rebeldes a partir de 2020

En la foto de arriba, los actores representan un escenario disruptivo como parte de la capacitación llevada a cabo por la compañía de seguridad de aviación Green Light.

Pero a partir de enero de 2020, la legislación recientemente ratificada buscará frenar el problema del comportamiento rebelde de los pasajeros de los aviones, o al menos castigar a los infractores y potencialmente disuadir a los futuros alborotadores.

Las leyes actuales hacen que el enjuiciamiento de los pasajeros disruptivos de los aviones sea un poco complicado: la Convención de Tokio de 1963 prescribe que la jurisdicción sobre los delitos cometidos mientras un avión está en el cielo se confiere automáticamente al estado donde se registró el avión.

Esto significa que si el avión aterriza en un estado diferente, ya sea según lo programado o después de una desviación, los funcionarios de la ley local luchan por tomar el control de la situación.

Si bien algunos países, incluidos los EE. UU. Y el Reino Unido, tienen sus propias regulaciones que permiten a las fuerzas del orden locales manejar tal escenario, otros estados se han quedado en un círculo anterior.

Ya no más: el Protocolo de Montreal 2014 (MP14) ha sido ratificado oficialmente por los 22 estados requeridos y, por lo tanto, entrará en vigencia a partir del 1 de enero de 2020.

Castigar el mal comportamiento

El 26 de noviembre de 2019, Nigeria se convirtió en el país número 22 en ratificar MP14.

"Queremos que tantos países como sea posible ratifiquen este tratado", dice Chris Goater, subdirector de comunicaciones corporativas para Europa de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

"Esperamos más para hacerlo: llegar a 22 en cinco años no suena tan rápido, pero en realidad según los estándares de los tratados internacionales, eso es realmente rápido".

Esa velocidad, Goater le dice a CNN Travel, es en parte un reflejo de la gravedad del problema de los pasajeros rebeldes, pero también indica cuán desactualizada se había vuelto la Convención de Tokio.

"Hubo mucha buena voluntad para este cambio", dice Goater.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha recopilado datos sobre el comportamiento disruptivo de los pasajeros desde 2007.

Las últimas estadísticas disponibles, de 2017, sugieren un promedio de un incidente por cada 1,053 vuelos.

No todas las líneas aéreas son parte de IATA, y no todas las líneas aéreas informarán cada incidente, por lo que es difícil juzgar si el problema realmente está empeorando.

Pero en la era donde todos tienen una cámara en el bolsillo lista para filmar un incidente, los incidentes de pasajeros rebeldes se sienten cada vez más omnipresentes.

Goater dice que IATA se compromete a cambiar el rumbo del tema, ya sea apoyando una nueva legislación o realizando campañas.

"La tripulación y otros pasajeros que solo quieren un vuelo agradable y pacífico merecen algo mejor, por eso estamos abordando esto con urgencia", dice.

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